一番星になれますように

アラバマアンドガルフコースト鉄道LLCは（AGR の）モンロービルでは、アラバマ州と本社はRailAmericaフロリダ州ジャクソンビルの所有している。キン、フロリダ州ペンサコーラから9月22日AGRは begain操作は、1997年、アラバマ州は、その親会社StatesRailはバーリントンノーザンサンタフェ鉄道から行を購入した。 9月11日、1998年AGRのがコロンバス、ミシシッピの追加路線の使用権を購入するとエイモリー、ミシシッピブンズフから路線の使用権の権限を持つとする操作を拡張した。 AGRのもブンズフにアラバマ州モービルで行の末尾にして周りのM＆A Tの化学物質から路線の使用権を購入した北軸、アラバマ州の。これは、アラバマ州モービル、アラバマ州にAGRは路線の使用権の権利のためにノーフォークサザン以上のキンからファイルに必要です。

AGRのは、主要路線の使用料の約310マイルを運営し、23機関、数百貨物車（主にboxcars、いくつかの木材チップホッパー）に沿って2つの元BNのとの艦隊を運営するプラットフォームを追いやらとして使用cabooses。 AGRのメインエンジンのショップや燃料ピットは、アラバマ州の泉に位置して、AGRのもペンサコラとカントンメント、フロリダ州（インターナショナルペーパーの工場団地内にある）、噴水、モバイル、マグノリア、デモポリス、およびアリスビル、アラバマ州などへの8ヤードを運営してコロンバス、ミシシッピ州。毎時30マイルの条件を追跡するため、以下の毎時40 マイルでトップスピードが、通常は平均。 AGRのは、現在60,000 carloads年間、主にパルプ、紙、木を構成持ち越さ、木材チップ、化学、集約、

アラバマ州の鉄道（報告マークALAB）クラスIII の鉄道としてAARの報告されます。 ALABはモンロービルでは、アラバマ州本社が所有しているとパイオニアRailcorpピオリア、イリノイ州の運営。鉄道はピーター、アラバマ州、アラバマ州に approximlty 50マイル（80キロ）マトンから鉄道の動作します。ルートは当初、1880年から1901年の間に数年間（以上）ペンサコーラ＆セルマ鉄道とすぐにルイビル＆ナッシュビル鉄道ネットワークの一部となったとして建設されました。元の行は、北コーデュロイで、現在の末端からセルマ、アラバマ州に向かった。行のその部分は、シーボードシステムによる事前CSX のと合併し、1986年に放棄された。また、カムデンに接合だけ北東コーデュロイの前の合併にシーボードシステムに1982年に放棄されたから出て行ったのL＆Nは枝があった。 ALABはCSXトランスポーテーションとマトン、アラバマ州で接続します。鉄道は2つの産業をモンロービル、アラバマ州やその他の鉄道の保存鉄道車両に位置しています。 ALABは粒子ボードとベニヤ、セメント粉末の発信出荷とゲイツキャストによって運営さtransloadテンプルインランドを提供。 ALABもハリントンランバーとジョージアパシフィックを提供するための両方使用して、2009年に閉鎖。鉄道は3つの平衡GP20の車で動作します。

エイドリアンとブリスフィールドレールロード社は（レポートマークADBF）レナウィー郡、ミシガン州の20マイル（32キロ）の鉄道トラックのエイドリアン、リガの間で動作し、クラス III短い線の鉄道です。これは、1991年2月6日、ウエスト、ミシガン州の本社で設立されました。また、鉄道の接続ラピアー産業鉄道、シャーロットサザン鉄道、デトロイト接続鉄道、およびテカムセブランチで動作します。

ADBFの鉄道線は、米国で最も古いオペレーティングシステムの、もともと1834年にエリーとカラマズー鉄道によって建てられたいわれている。

ADBFはまた、夕食の列車オールドロードディナートレイン"ブリスフィールドで"として知られている動作の姉妹会社はシャーロットで動作します。

ブランディワインバレーのメインラインは、もともとウィルミントンとノーザン鉄道によって大きくブランディワイン川次、デラウェア州ウィルミントンで読書接続するために建設された。ブランディワインバレーの形成の時点で、その行は北谷駅の放棄されていたのすぐ北コーツヴィルの。 BVRYは、この点から線を引き継いだ、モデナ、その下の元Wの＆NはPennDOT所有していたと年間shortlinesの数によって運営さ南にアムトラックのキーストーンの回廊との交流のサイト。

ベツレヘム動作では、BVRY、その後1999年に元ウィルミントン北部の残りの部分を動作デラウェアバレー鉄道の運営を引き継いだ。これはコーツヴィルでコンレールだけでなく鉄道インターチェンジへのアクセスを（その後に置き換え与えた[1]ノーフォークサザン鉄道）が、CSXトランスポーテーションにエルスミア、デラウェア州での行の南端。また、このように幅＆Nのにノッティンガムにチャッズフォード、ペンシルバニア州、出身ペンシルバニア鉄道の接続分岐を操作するようになった。

国際鉄鋼グループが2003年にベスレヘムスチールの資産の買収後、ブランディワインバレーに戻る業務を拡大し始めた。元ペンシルバニア鉄道線は、また、オクトラロラインとして知られ、その年にモリスとエリー鉄道によって引き継がれた。モデナの2005年[2]、元Wの＆Nはラインの南は、イーストペン鉄道、削減に引き渡されたブランディワインバレー元程度に[3]。

ベイラインの鉄道（報告マークBAYL）1いくつかの短い線の鉄道会社ジェネシー＆ワイオミング社は所有であるパナマシティ、フロリダ州、アブ、アラバマ州の間CSXのドーサンサブディビジョンドーサンとグライムス、アラバマ州の間に路線の使用権の権利で動作。行は、CSXのPAのサブディビジョンでコットンデール、フロリダ州で、そのドーサンサブディビジョンドーサン、アラバマ州の近くに鉄道の総線路の権利部にインターチェンジ。また、チャタフーチー、湾岸鉄道ドーサン、アラバマ州との交流。

中央ジョージア鉄道に路線の使用権の権利を介してアトランタ、ジョージア州に達した行の古いロゴ。

メインラインは、以前アトランタ、セントアンドリュースベイ鉄道（報告マークASAB）、ドーサン、アラバマ州にパナマシティ、フロリダ州から82マイルを走ったとして知られていた。鉄道は1905年のA. Bのスティールによって設立された。 1908年に行が完了すると、鉄道の3つのクラス1鉄道：ルイビルアンドナッシュビルへの接続を誇った中央ジョージア大西洋岸線の。

その歴史の中の行の主な事業は、貨物の運搬されたが、旅客サービスをご利用の行の開始から1957年までだった。貨物の大部分はラインで、木材や木材製品の構成された牽引。アトランタは、中央ジョージア鉄道の上に路線の使用権の権利を介して、ドーサン、アラバマ州、アルバニー、ジョージア州経由で、到達したとメイコン。

ブラックランズの鉄道（マークBLRの報告）短線鉄道ソルスプリングス、テキサス州に本社を置く。名前の由来"ガンボ"土壌は地域で流行し、黒。

BLRのは、北東テキサス州農村交通地区（NETEX）、テキサス州の土地や資産の所有権を保持している状態（の政治的細分化との契約の下で）、グリーンビル、テキサス州（それはカンザスシティとの交流から65.6マイルラインを運営するサザンを通じて、硫黄温泉（別の関税庁インターチェンジ）とマウントバーノン、テキサス州フランクリン/タイタス郡の行に、この点BLRのは、マウントプレザント、テキサス州にはUPとの交流にユニオンパシフィックの路線の使用権の権利を介して動作するから。

BLRのトラフィックは、森林製品、穀物や農産物が含まれます。

NETEXは、1995年、2000年に行の残りのグリーンとソルスプリングス間のセグメントを購入しました。 BLRの契約を1999年に行を操作する受け取った。

ベイコロニー鉄道が1977年3月31日に、コンレール、サービスを放棄するつもりだったから元ニューヘブンの行に貨物輸送サービスを引き継ぐ目的で設立された[1]の行が州政府、およびベイコロニー購入された25年間の契約で1982年6月12日に線上のすべての貨物業務を引き継いだ[2]。

鉄道線マサチューセッツ州によって事務局交通部（EOT）を、ケープコッド、メインが含まれてによって管理所有する契約は12月31日、2007年期限が切れました。これは、新しい会社に授与された、マサチューセッツ州沿岸鉄道、1月1日就任、2008年。当時ベイコロニーは、これらの行に、操作を停止が、状態の他の地域で続けている。 [2]

ベイ海岸鉄道は（レポートマークBCR）のノーフォークに、バージニア州ポコモクシティー、メリーランド州出身の元イースタンショア鉄道ラインで動作します。行は、チェサピーク湾ケープチャールズ、バージニア州ノーフォーク - の間に北今はなきリトルクリークの南ターミナルを使用して26マイルの水経路をリンクする2つのタグボートガイドレールの船を（車は浮動小数点数）25〜 15車の容量を使用しますケープチャールズフェリー。この車のフロート操作は継続的なサービスで1885年4月以来、されていると2つしかないアメリカ合衆国（他の[編集は]を必要とニューヨーク州鉄道、LLC）はされて。湾海岸鉄道の残りの一つであるノーフォークサザンとインターチェンジ鉄道の両方バージニア州ノーフォークとポコモクシティー。

ピッツバーグ、Bessemerとエリー湖鉄道会社は 1897年にアンドリューカーネギーによってコノート、オハイオ州の五大湖の港からカーネギー製鉄会社工場にピッツバーグとその周辺地域の鉄鉱石と他の製品を牽引するために設立されました。往復では、ペンシルベニア州の石炭があった北コノート港に連行した。同社は主にアウトピッツバーグ、シェナンゴとエリー湖鉄道などの小型の前身会社の一連の作成され、バトラーとピッツバーグ鉄道会社。同社はBessemerとエリー湖の鉄道1900年に改名された。カーネギースチールは、PS＆LEに排他的な999年リースしていた。このリースはUSスチールしたとき、同社は1901年にカーネギースチールを買収買収された。

1988年、ベッセマー＆レイクエリー鉄道はトランスターの一部となり、株式会社トランスター、鉄道貨物輸送、ドックの操作で主要な操作で非公開輸送持株会社、五大湖の送料、および旧USXの子会社であった内陸河川バージは、 USスチールを所有している持株会社。 2001年、ベッセマー＆レイクエリー鉄道は五大湖交通、LLCの一部となった。 2004年5月10日で、カナディアンナショナル鉄道はBessemerとエリー湖の鉄道を買収した。鉄鉱石や石炭はまだルートの主要な貨物商品です。

BGは＆CMの鉄道やバウンティフル穀物クレイグマウンテン鉄道（報告マークBGCM）カマスプレイリー鉄道の旧ルートに沿ってスポルディングとコットン、アイダホ州、間クラスIIIのショート鉄道動作している。スポルディングは、10マイル（16キロ）、ワシントンでアイダホの西部国境ルイストンの東に沿って約位置しています。 BGCMは大ノースウェスト鉄道とスポルディングで接続します。この執筆時点において、BGCMまた、次にコースキア、川クリアウォーター川の等級に沿ってスポルディングからオロフィーノに実行される前カマスプレイリー鉄道の部分を動作します。

BGCMのルートは、元カマスプレイリー鉄道のグランジビルブランチ、66.5マイル（107キロ）の長さから成ります。 2005年、わずか52マイル（84キロ）スポルディングとコットンの間に、14.5マイル（23キロ）コットンとグランジビル間のトラックとでは削除されてて運営された約2003。

2005年には、ワトコ会社、BGCMのスポルディング接続グレートノースウェスト鉄道（GRNW）の所有者BGCMにリース全体75マイル（121キロ）コンコルビルにオロフィーノから鉄道を含む長い GRNWルートルイストン本線トラックの東）。

BGCMルートはカマスプレイリーレイルネットから 2002年12月、それ自体の行の前の所有者から全体カマスプレイリーラインを買収して買収されていたが、ユニオンパシフィック鉄道とバーリントンノーザンサンタフェ鉄道。カマスプレイリーレイルネットが正式に2000年9月グランジビルブランチを放棄した。