乱気流のまっさい中

AKMDは99マイル（159キロ）アーカンソー州の行の、5つの切断された行から成る動作し、すべてがユニオンパシフィック鉄道との交流とのいずれか正式に前任者または所有現在ユニオンパシフィックからリースされた：

*サイプレスベンドブランチ：7.7マイル（12キロ）マクゲイーからサイプレスベンドに
*ヘレナブランチ：12マイル（19キロ）ヘレナからレクサに
*温泉ブランチは：33.3マイル（54キロ）マウンテンパインから、温泉を通じて、モルバーンに
*ノースリトルロックブランチ：6.6マイル（11キロ）ノースリトルロックからギャロウェイに
*ウォーレンブランチ：デルモットに39.4マイル（63キロ）ウォーレンから、路線の使用権の権限を持つ追加5.6マイル（9キロ）マクゲイーに上

AKMDトラフィックは一般的に森林や穀物製品、集合体の材料、cottonseedsを構築、構成され、化学物質。

AKMDはPinsly鉄道会社、持株会社、米国の5 つの短線鉄道を所有の子会社です。マウンテンパイン、ヘレナと、ギャロウェイの行は AKMDで（1992年購入）所有している。カーライルとウォーレンライン（2000年と2004年は、それぞれのリース）です。

アリゾナイースタン鉄道は、（マークAZER報告）アリゾナ州とニューメキシコ州、米国の州でクラスIII鉄道です。もともとヒラバレーは、グローブとノーザン鉄道 1895年1月5日に、アリゾナイースタンレイルロード名が工事中引き継いだとしてチャーター。 1899年に完成し、それはボウイ、アリゾナ州、マイアミ、アリゾナ州、135マイル（217キロ）の距離に関連付けました。サザンパシフィック鉄道は1905年にそれを支配し、そのシステムに1924でそれをマージし、それは地球ブランチを呼び出す。これは後にStatesRail 1988年RailAmerica 2001年に購入された行を売却した。ペルム紀は流域鉄道し2004年後半にアリゾナイースタン鉄道を買った。

2006年、アリゾナ州東部は、鉱山は2008年にオープンした新しい10（16キロ）サフォードから新しいサフォードマインフリーポートマクモラン株式会社の促進、北サフォードのマイル[1]の建設を発表した。銅鉱石のシャトル列車はAZERでマイアミクレイプールで製錬所に輸送される。

2008年、AZERはユニオンパシフィック鉄道からのクリフトンサブディビジョンを購入しました。クリフトン分割がUPとローズバーグ、ニューメキシコ州でモレンシーMineをクリフトン、アリゾナ、インターチェンジ近くにいます。[2]

2008年12月名銅スパイクの下に週末の観光サービスではグローブからApacheゴールドホテルカジノサンカルロスの近くに営業を開始しました。 [は3] [4]電車冬、春を通じて、木曜日曜で1日4往復で動作します。[5]サービスを、現在中断している11月までです。

アッシュランド鉄道は（マークASRY報告）ノースセントラルオハイオ州内のクラスIII鉄道ショート鉄道動作しているとマンスフィールド、オハイオ州に拠点を置く。 1986年に創業以来、アッシュランド鉄道は1日24 時間週7日、トラックの55マイルに沿ってサービスを提供する、業界以内に成長しているアッシュランド、ヒューロン、リッチ、ウェイン郡。 ASRYはノーフォークサザン鉄道マンスフィールドでは、供給＆レイクエリー鉄道プリマス、OHとCSXトランスポーテーション（クスクスト）のウィラード、オハイオ州との交流。行はウィラードからプリマスとシェルビー、オハイオ州マンスフィールドまで南東を実行します。マンスフィールドから行が北東アッシュランドは、オハイオ州とウェストセーラム、オハイオ州で終了通って

アッシュランド鉄道はマンスフィールド、オハイオ州に接続2つの別々の行で動作します。 1986年に操業を開始した"オリジナル"アッシュランド本線は、コンレールから購入した。この行の遺産に戻っエリーラカワナ鉄道に行くと、シカゴ - ニューヨークメインラインでした。コンレールは、その路線の使用料の大部分は冗長とみなされ、広大なセクションで削除エリーラカワナの制御を取った後。部分はウェストセーラム、OHとマンスフィールドの一部西の東、オハイオ州での削除について1984。コンレールはマンスフィールドとオンタリオ州との間の ELラインの所有権を、GMの工場にサービスを提供保持されます。このように、コンレール（旧ペンシルバニア鉄道の交差）フィート。ウェインラインは、削除され、トラックに拍車をかけるの両側上のトラフィックを交換する建設された。

アッシュランド鉄道の2番目の部分はウィラードマンスフィールドを参照しています。これは、ボルティモア＆オハイオドックの境界線として鉄道でエリー湖の南中央オハイオ州には、山の都市を含む運営されて。ヴァーノン、オハイオ州。 1980年代の経済不況のため、恐怖のトラフィックは大幅にこの行に、減少し、それ以降のウィラードとマンスフィールドの間の分岐ラインに減少した。 1990年、新しいCSXトランスポーテーションの一部に準備ができて、このラインであり、アッシュランド鉄道にも、それを売却した。くだ

アーカンソー州、ルイジアナ州とミシシッピ州の鉄道（報告マークALM）にルイジアナ州北部と南部アーカンソー州で52.9（85.1キロ）マイル短線鉄道です。 1908年にオープンし、それが、いくつかの企業再編成を受けている大規模事業者から独立して残っている。 2004年には、紙生産ジョージアパシフィックはジェネシー＆ワイオミング株式会社トラフィックを演算子をショートに一般的に構成されて会社を売却木材、紙、森林製品、化学物質[1]

アル＆Mは北モンロー、ルイジアナ州、カンザスシティサザン鉄道のメリディアンスピードウェイで、バストロップからからクロ、アーカンソー州、一般的には米国のルート165と425を並列実行されます。クロでは、アル＆Mは関連フォーダイスとプリンストン鉄道、ユニオンパシフィック鉄道にフォーダイスでその車を水揚げと入れ替わる。[1] [2]ロルフジャンクから分岐ハンブルグ、アーカンソー州は1920年に、と放棄された等級再利用2006年にアル＆Mはユニオンパシフィック鉄道からのバストロップの行のセグメントをリース郡道路;。
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A＆Mがモネット、ミズーリ州に139.5マイルを（224.5キロ）フォートスミス、アーカンソー州からの行の動作します。モネット、ミズーリ州でヴァンビューレン、アーカンソー州とブンズフ鉄道でのユニオンパシフィック鉄道とフォートスミスのカンザスシティサザン鉄道とA＆M大学のインターチェンジ。分岐ラインはロジャース、アーカンソー州でメインラインとベントンビルを、アーカンソー州、接続します。 A＆M大学でも、3.2マイル（5.1キロ）トラック（ローカルボトム"と呼ばれる"）ユニオンパシフィックバンビューレンでからリースとユニオンパシフィックのヴァンビューレンとフォートスミス鉄道フォートスミスの間に運搬サービスを提供しています。フォートスミス鉄道のパイオニアRailcorpピオリアのイリノイ州で所有している。

操作はアウトスプリングデールの本社の場所だけでなく、フォートスミスの基づいています。 A＆M大学の顧客は主にこれら2つの地域に位置しています。 A＆Mが実質的に連続溶接されたレール全体メインライン全体2002年2005年の機能間の鉄道をアップグレード。行は286000ポンドを（130000キロ）を処理します。鉄道車両、ダブルは、全体をクリアスタックです。ほとんどのトラフィックは、A＆M大学の貨物列車を予定されて処理されるトウモロコシのシャトル列車はスプリングデールエリアにレギュラー出演することが実行ユニオンパシフィックから車で。貨物サービスは週7日間で動作します。

アンアーバー鉄道は（レポートマークAA）のショート鉄道接続しているトレド、オハイオ、ミシガン州アナーバー。これは、1988年10月7日にミシガン州間高速道路鉄道の後継として操業を開始した。 1976まで、行が別のアンアーバー鉄道、北アナーバーからフランクフォートにcarferry操作でミシガン湖に継続運営された。五大湖中央鉄道は、アンアーバーの残りの部分は北で動作します。

現代アンアーバーは、しかし、貨物の様々な水揚げ多くは、そのトラフィックの自動車産業に関連している。主な貨物は、北朝鮮トレドのマンハッタンブールバードオフ新しい（2006年）配布場にダイムラークライスラーのトレド北アセンブリ（ジープ）工場からの発信が完了車両;着信は、北朝鮮トレドの配布場にフォード車を終えた。着信車両を含んでいる;から発信車両の送信をGMパワートレイントレド;ビステオンサリーン、ミシガン州からの自動車部品;鋳物砂五大湖中央鉄道アナーバー（オスマー）、ミシガン州での入れ替えと、他の鉄道に転送あんぜんトレド - 主にフォードに配信するためブルックパーク、オハイオ州のエンジン工場。ダンディー、ミシガン州の近くホルシムから発信セメントおよび穀物列車GLCをから交換で受け取ったCSXのにトレドで配信。

現在の車艦隊は3つのエレクトロモーティブGP38モデル（AA7771、7791、7802）コンレールの祖先と2

ABS樹脂は85マイル（137キロ）の間にトラックの構成コロンバス、ミシシッピ州とアラバマ州、バーミンガム、以上の路線の使用権の権限を持つカンザスシティサザン鉄道/ CSXトランスポーテーションブルックウッドの間、アラバマ州バーミンガム。行は、カンザスシティサザンコロンブスのと、ノーフォークサザン鉄道タスカルーサ、アラバマ州では、インターチェンジとCSXのでバーミンガムで。

トラックはワトコ会社にカンザス市は南は2005年11月6日、効果的な3つの鉄道の形成、その結果によってリースされた。アーカンソーサザン鉄道、ルイジアナ州南部鉄道、アラバマ州南部鉄道。アラバマ州南部、カンザスシティサザンのタスカルーサブランチ、タスカルーサにタスカルーササブディビジョンコロンブスの東が含まれて構成され、戦士ブランチタスカルーサとFox、アラバマ州の間に、ブルックウッドブランチブルックウッドジャンクからブルックウッドする。

アパラチコーラノーザン鉄道は1903年4月7日に設立された。建設は1905年3月21日に始まり、列車は北アパラチコーラから1907年に実行して始まった。ポートセントジョーへの拡張は、1910年5月10日に完成した。

同社は管財人の3つの別々の機会：7月1907年 1908年10月に運営、1914年5月1916年2月に1932年5月1936年12月に。

同社は、アルフレッド第1デュポンの所有権の下で 1933年に沿ってポートセントジョーの町全体に付属。鉄道の最大の顧客は、ポートセントジョー聖ジョーペーパーカンパニーミルは、アルフレッド第1デュポン遺贈信託1936年から1996年まで所有していた。1940年9月30日、エドワードボール、デュポンの管理について[1]信頼のプロパティは、セントジョーペーパー会社に鉄道の制御を転送されます。[2]ペーパーカンパニーは1996年に、鉄道の所有権を売却されたセントジョー会社に返還された。

レール管理公社は、9月1日、2002年セントジョー会社から行を買った。これは、鉄道その時点で改名された[3]。

2005年5月26日で、それがレール管理公団のすべての資産はジェネシー、ワイオミング社が2005年6月1日の発効日に買収されていた発表された。鉄道は、この購入に含まれています。 2007年現在、鉄道はジェネシーの一部であり、ワイオミング州の南部地域などの操作を続行します。

アルマナーの鉄道（報告マークAL）の北カリフォルニア、アメリカ合衆国のクラスIIIのショートオペレーティングでした。これは、コリンズパイン会社、コリンズ会社の一部門、年間木材や木材製品の工場で生成された約300台を牽引所有していた。鉄道は湖アルマナー、ちなんで名付けられた、どの鉄道が（土手主宰した）といくつかの距離に隣接。

13（21キロ）マイル鉄道は西ブンズフ鉄道（旧西太平洋との接続）からクリア川ジャンクションでチェスター、カリフォルニア州に走った。

アルマナー鉄道は1941年9月15日に、設立され、グランドロンド木材会社からラインを購入、そして2009年後半に廃止された。

鉄道線は1931年前にフェザー川に架かるトレッスル専用電気ロギング鉄道を持ち、ウェストウッド（から走ったレッドリバーランバーカンパニーによって建設された約3マイル（4.8キロ）クリア川ジャンクション東）チェスターする。ウェストウッドとチェスターの間にレッドリバーランバー行の部分は、ビーバーにケディからブンズフの本線でした。 BNSFはまた、アルマナー鉄道で路線の使用権の権利があります。

アルマナー鉄道は1つ70トンGEの機関車を1955 年に建てていた。

アラゲイニーバレーの鉄道（マーク AVRを報告）西ペンシルベニア州で動作するクラスIIIの鉄道です。

AVRは給電線クラスにCSXトランスポーテーション、ノーフォークサザン鉄道などの私が鉄道、その多種多様な顧客を結ぶとして動作し、リージョナルウィーリングとエリー湖の鉄道とバッファロー、ピッツバーグ鉄道（B＆BのP）のような。グレンウッドB＆Oの鉄道橋は、それによって、ワシントン、ペンシルバニア州へのbranchlineの一部として利用されます。 AVRの本線は、北ピッツバーグでパンサーホローペンアベニューと33ストリート鉄道橋に向かって過去のアレゲニー川に架かる旅。他の支店は北のB＆Pはベイカーズタウン、ペンシルベニア州との接続に実行中に33セントで、行は、1つのブランチでピッツバーグアーノルド間の同名の渓谷に沿って産業を提供して、分割されます。